ORDU GİRESUN HAVALİMANININ SORUNLARI ÇÖZÜLEBİLECEK Mİ?

Ordu Giresun Havalimanı’nda yaşanan sefer iptalleri TBMM gündemine geldi. CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Ordu Milletvekili Seyit Torun’un Ordu Giresun Havalimanı’nda yaşanan sefer iptalleri ve cihaz eksiklikleriyle ilgili soru önergesini Ulaştırma, Haberleşme ve Denizcilik Bakanı Ahmet Arslan yazılı cevaplandırdı.

Ordu Giresun Havalimanı’nda uçuş iptallerinin önüne geçilmesi için iyileştirme çalışmalarının devam ettiğini belirten Bakan Arslan, özellikle sisli havalarda inişleri kolaylaştıracak CAT 2  sisteminin konulmasının coğrafik şartlardan dolayı mümkün olmadığını açıkladı.

Ordu Giresun Havalimanında dvor dme cihazının montaj çalışmasının devam ettiğini de belirten Bakan Arslan, pistin Ordu tarafına da  ILS/Localizer cihazının montajının sürdüğünü kaydetti.. ILS/Localizer ile Dvor dme cihazının birlikte hizmete sokulacağı da ifade  edildi.

Bakan Arslan’ın CHP’li Torun’un Ordu Giresun Havalimanı’yla ilgili soru önergesine verdiği cevap şöyle;

DHMİ Genel Müdürlüğü tarafından işletilmekte olan havalimanlarında Uçakların emniyetli bir şekilde yaklaşma ve alçalmaları için standart olarak VOR/DMEİNDWILS seyrüsefer cihazları kurulmaktadır. Ordu Giresun havalimanında bulut tavanının düşük, görüşün kısıtlı olduğu sisli, yağmurlu ve karlı havalarda güvenli yaklaşma ve iniş imkanı sağlayan ILS-Aletli iniş Sistemi tesis edilmiş ve hizmete verilmiştir. NDB ve VOR cihazlarına göre daha hassas yaklaşma ve alçalma imkanı sağlayan ILS Sisteminin hizmete verilmesiyle, Ordu Giresun Havalimanında Uçuş İptalleri ve diyenlerin (başka limana yönlendirmeler) minimum düzeye inmesi sağlanmıştır.

Bununla birlikte, havalimanına çevresel şartlardan daha az etkilenen DVOR cihazı kurulmasına yönelik çalışmalara başlanılmıştır. Bu kapsamda DVOR sisteminin elektronik sinyal performansının elde edilebileceği yerlerin tespit çalışmaları tamamlanmıştır. Teçhizatın 31/09/2016 tarihinde sözleşmesi yapılarak siparişi verilmiştir. Sistemin imalatına 4 Nisan 2017 tarihinde başlanılmış olup sevkiyatın en geç 2 ay içerisinde tamamlanması beklenilmektedir. Bu arada Sistemin hizmete verilmesinde gecikme yaşanmaması için istasyonun yurt içinden temin edilecek malzemeleri (Konturpua, Barınak, vb) ile altyapısının (Beton Kaide, Enerji, Fiber Optik Uzak Kumanda, vb) imalatlarına  başlanmıştır.

Diğer taraftan Ordu Giresun Havalimanında halen sürdürülmekte olan uçuş operasyonlarının daha verimli ve etkin gerçekleştirilmesi amacıyla 28 pist başında hizmet veren ILS Sistemine ilave olarak, diğer pist başına da (10 Pist Başı) ILS/Localizer Cihazı tesis edilmesi için montaj çalışmalarına başlanılmıştır. Sistemin DVOR ile birlikte hizmete verilmesi öngörülmektedir. ILS Sisteminin hizmete verilmesi ile uçuş iptalleri ve divertlerin minimum düzeye inmesi sağlanan Ordu Giresun Havalimanımızda, minimaların daha da iyileştirilmesi ve sürdürülmekte olan uçuş operasyonlarının daha verimli ve etkin gerçekleştirilmesi amacıyla teknik çalışmalar kesintisiz olarak sürdürülmektedir. Bu amaçla havalimanında müteaddit defalar yerinde teknik çalışmalar yapılmış, mobil VOR cihazı ve Uçuş Kontrol Uçağı ile ileri düzeyde inceleme ve test çalışmaları yapılmıştır. Bu çalışmalar sonucu olarak yukarıda belirtilen DVOR ve ilave Localizer Sistemi de yakın zamanda hizmete verilecektir.

Öte yandan; Ordu Giresun Havalimanında hizmet vermekte olan mevcut ILS Sisteminin tesisine yönelik tasarım çalışmalarında koruma yüzeylerini delen çok sayıda doğal mania tespit edilmiş ve koruma payları da eklendiğinde 686 feet'e kadar alçalma olabileceği belirlenmiş olup, bahse konu manialar nedeniyle ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) kuralları gereği, CAT II yaklaşmasına yönelik Procedure/Usül minimalarına alçalmak mümkün olamadığından Türkiye AIP (Havacılık Bilgi Yayını)'sinde 28 pisti için ILS CAT I usulü dizayn edilmiş ve ilan edilmiştir. Offset Yaklaşma Chartları Üretilmesi hususunda, Ordu Giresun Havalimanında yaklaşma usullerimizde kullanılan koruma yüzeylerini etkileyen manialar havalimanının güneyinde yer almakta olup, offset usul yapılsa bile söz konusu manialar koruma yüzeylerinin içinde kalacağı için bir yarar getirmeyeceği belirlenmiştir. Alçalma Minimalarının iyileştirilmesi Uydu sistemlerine dayalı (PBN) uygulamalar da dahil olmak üzere Havalimanlarımız için ülkemizde  geçerli olan mevcut tüm yöntemlerle usul tasarım çalışmaları yapılmakta olup  en uygun (en düşük minima sağlayan) usuller tasarlanarak ilan edilmiştir.