ORDU GİRESUN'U 30 AYDIR OYALIYORLAR

Ordu Giresun Havalimanı'na kurulmayan sistem başka havalimanına kurulup sisli havalardaki iptal seferlerinin önüne geçilmiş.Sistemin açılışında tören bile yapmışlar..

Deniz üzerine inşa edilmesiyle dünyaya örnek gösterilen Ordu Giresun Havalimanı adeta üvey evlat muamelesi görüyor. Görüş mesafesinin düşük olduğu yağışlı ve sisli günlerde sefer iptallerinin yaşandığı Ordu Giresun Havalimanı’nda  ILS’den sonra kurulan Dvor Dme cihazları da sorunu çözemiyor.

Ordu Giresun Havalimanı’ndan daha kötü çevre şartlarına sahip olan ve gece inişlere dahi izin verilmeyen Van Havalimanında yaşanan problemin 5 yıl önce uydu sistemiyle çözüldüğü belirlendi.

Projelendirilirken çevredeki coğrafik yapı dikkate alınmadan pistin iniş ve kalkış açısının deniz yerine karaya verilmesinin problem yaşattığı Ordu Giresun Havalimanı hizmete açılırken NDP sistemi kuruldu. Ancak bu sistemden verim alınamadı.

Daha sonra ILS Cat I sistemi kuruldu. Sorun yine çözülemedi.

Bunun üzerine DHMİ Ordu Giresun Havalimanı için Dvor Dme sistemini kurmaya karar verdi. Ancak mevcut sistemlerle de istenilen sonuç alınamadı.

DHMİ ORDU GİRESUN’U OYALIYOR

Havalimanında yaşanan sorunun çözümü için DHMİ’nin neden uyduya dayalı RNP- AR Sistemini kurmadığı soruluyor.

DHMİ’nin net cevap vermemesi nedeniyle siyasiler de zor durumda kalıyor.Siyasiler DHMİ’den aldıkları bilgilere dayanarak “Sorun çözülecek” açıklaması yapıyor. Gelinen noktada iptal sorunları yine yaşanıyor.

DHMİ GENEL MÜDÜRÜ NEDEN ORDU GİRESUN HAVALİMANI’NA GELİP AÇIKLAMA YAPMIYOR?

Samsun Çarşamba Havalimanı’nda 3 ay süreyle yapılacak onarım çalışması nedeniyle Samsun kamuoyunda oluşan tepkiyi dindirmek için 2 kez Samsun’a gelen DHMİ Genel Müdürü Funda Ocak, 30 aydır sorun yaşanan Ordu Giresun Havalimanı’nda bir kez açıklama yapmadı.

DHMİ’nin Ordu Giresun Havalimanından uyduya dayalı RNP-AR sisteminin kurulması için bir çalışma yapıp yapmadığı bilinmiyor. Ordu Giresun üvey evlat görülerek sorunun maliyeti daha düşük sistemlerle mi çözülmek isteniyor? Sorusu soruluyor.

GECE UŞUŞ YASAĞI VARDI BU SİSTEMLE ÇÖZÜLDÜ

Türkiye’de en kötü coğrafik engellere sahip havalimanlarından başında gelen Van Ferit Melen Havalimanı’nda yıllarca gece uçuşuna izin verilmedi. Sisli ve yağışlı havalarda da Van Havalimanında uçuş iptalleri yaşandı.

Van Havalimanına uyduya dayalı RNP-AR sistemi kurularak hem gece uçuşları başladı hem de görüş mesafesinin düşük olduğu sisli ve yağışlı havalarda uçuş iptallerinin önüne geçildi.

RNP-AR SİSTEMİ İÇİN TÖREN BİLE DÜZENLENDİ

Van Ferit Melen Havalimanı’na uyduya dayalı PNR-AR sisteminin kurulması nedeniyle o gün tören bile yapıldı.

DHMİ’nin kendi internet sitesinde 2012 ‘de düzenlenen açılış töreni şu şekilde yer alıyor…

UÇAKLARI UYDU İNDİRECEK

UÇAKLARI UYDULAR İNDİRECEK! ULAŞTIRMA BAKANIMIZ BİNALİ YILDIRIM VE DHMİ GENEL MÜDÜRMÜZ ORHAN BİRDAL`IN KATILIMLARIYLA VAN HAVALİMANI`NA UYDUYLA İLK GECE UÇUŞU…

``TÜRKİYE`DE İLK KEZ VAN HAVALİMANI`NDA UYGULANAN SİSTEMLE UÇAKLAR, YAKLAŞMA, İNİŞ VE KALKIŞLARDA YERDE KURULU YARDIMCI SİSTEMLER YERİNE UYDULARDAN YARARLANMAYA BAŞLADI…

 İzmir`i aktarma merkezi olarak kullanan Türk Hava Yolları ve Lufthansa`nın ortak kuruluşu Sun Express, pist çevresindeki arazi yapısı nedeniyle C kategorisi olarak sınıflandırıldığı için sadece gündüz uçuşları düzenlenebilen Van Ferit Melen Havalimanı`na, DHMİ`nin iki yıl aralıksız süren çalışmalarıyla hazır hale getirdiği `uydu yardımıyla iniş sistemi` sisteminden yararlanarak ilk gece uçuşunu gerçekleştirdi. TC SNO Boeing 737-800 tipi uçak, piste alkışlarla indi. Sun Express`in ilk gece uçuşuna, DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, TAV İzmir Müdürü Erkan Balcı, İzmir Vali Yardımcısı Zühtü Dağlı, Sun Express Genel Müdür Yardımcısı Hacı Say, Deniz Ticaret Odası İzmir Şube Başkanı Geza Dologh, Ege Ekonomiyi Geliştirme Vakfı Başkanı Yılmaz Temizocak ile İzmir`de turizm, iş ve basın dünyasından isimlerin yanı sıra vatandaşlar da eşlik etti.

SİSTEMİ KURDUK, HİZMETE SUNDUK

 Uçakta basın mensuplarının sorularını yanıtlayan DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, RNP AR sisteminin uyduya dayalı çok hassas yaklaşma sistemi anlamına geldiğini söyleyerek, "Biz 13 Aralık itibariyle bu sistemi duyurduk ve havayolu firmalarının kullanımına sunduk. Sun Expres ilk kullanıcı oldu. Dünya ile eş zamanlı kurduğumuz bu sistem sayesinde kötü hava şartları nedeniyle yaşanan sefer iptalleri en aza indirilecek. Sistem özellikle havalimanına en kısa yoldan yaklaşmayı sağladığı için havayolu firmaları için maliyetlerde ciddi bir avantaj sağlayacak. RNP- AR sistemini diğer havalimanlarına kurmak için çalışmalarımız da devam ediyor" dedi. Birdal’ın yeni sistemle ilgili açıklamasına şöyle devam etti: “Ülkemiz hava sahasında ilk olarak Van Havalimanı 03 pisti için uygulanacak RNP APCH (Gerekli Seyrüsefer Performansı Yaklaşması) usulleri 13 Aralık 2012’den itibaren Türk tescilli hava araçlarının kullanımına sunuldu. Konuyla ilişkin olarak yapılan hazırlık çalışmalarında, Van Havalimanı için, doğal coğrafya yanında direk, bina, anten gibi yaklaşık 66 bin yapay mania da tek tek değerlendirilerek hava araçlarının takip edeceği rota ve kullanacakları en düşük irtifalar belirlendi. Daha sonra ; “flyability –uçulabilirlik dediğimiz ikinci düzey doğrulama ve gerekli simülasyon değerlendirmelerinin yapılabilmesi amacıyla THY ve SXS ile ortak çalışmalar tamamlandı ve nihayet RNP yaklaşması THY tarafından Ekim ayı içinde Van için düzenlenen bir uçuş esnasında, görerek meteorolojik şartlarda da denendi.Alınan olumlu geri bildirimler sonucunda, uçuş kontrol süreci başlatıldı, uçuş kontrol uçağımız ile 23 Kasım 2012 tarihinde gerçekleştirilen uçuş kontrol neticesinde yeni uygulama usulü nihai olarak doğrulandı ve kullanıma verilebileceği bir kez daha teyit edildi. Konvansiyonel yöntemlerle direkt yaklaşma verilemeyen ve sadece turlu yaklaşma imkânı bulunan Van Havalimanımızda RNP APCH usullerinin devreye girmesi ile birlikte; 03 pistine direkt yaklaşma imkânı sağlandı, turlu yaklaşmadan kaynaklanan sıkıntılar giderildi. Bu sonuçlarla Van Havalimanına olumsuz hava şartları veya düşük görüşün hâkim olduğu koşullarda gerçekleştirilen uçuşlar için yaşanan pas geçme ve sefer iptalleri ihtimalinin önlenmesine yönelik önemli bir başarı sağlandı. Özellikle havalimanı civarındaki coğrafi yapı nedeniyle direkt yaklaşma usullerinin tesis edilemediği veya coğrafi yapı nedeniyle sınırlı yaklaşma usulleri dizayn edilmiş diğer havalimanlarımız için de RNP yaklaşma yöntemleri planlanıyor. Bu kapsamda, öncelikli olarak, Trabzon, Gazipaşa, Iğdır, Dalaman, Kahramanmaraş, Siirt ve Erzincan Havalimanları için Van Havalimanı RNP usulünde izlenen süreç takip edilerek, 2014 yılı sonuna kadar RNP usullerinin tesisi gerçekleştirilecek. Ayrıca, bu konuda edinilen tecrübe ve bilgi birikimi bölgemizdeki diğer ülkelerle paylaşılarak, bu ülkelere RNP usullerin tasarımında destek olabileceğimiz değerlendiriliyor. Van’da başlatılan bu hizmet, Türk Sivil Havacılığı açısından çok önemli bir adımdır. Van’a, havacılık sektörümüze ve ülkemize hayırlı olmasını diliyorum.”

​