Deniz dolgusu yapılması nedeniyle örnek gösterilen Ordu Giresun Havalimanı hava şartları nedeniyle Türkiye’nin en çok iptal veren havalimanı durumuna geldi. Her iptal edilen sefer nedeniyle hava yolu şirketleri büyük zararlar yaşıyor. Giresun Sanayi ve Ticaret Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, uyduya dayalı çok hassas bir yaklaşma sistemi olan RPN AR sistemi için çalışma başlatılmasını istedi.
Ordu Giresun Havalimanı konum olarak dezavantajlı bir yerde bulunuyor. Doğu Karadeniz Bölgesi’nin başlamana noktasında yer alan havalimanının en büyük problemi güneyde bulunan dağ ve tepeler. Havaalanı pistinin dağ ve tepelere yeterli uzakta inşaa edilmemesi problem yaratıyor.
Ordu /Giresun Havaalanında Mevcut durum
Ordu-Giresun havalimanı her iki pist başı ( 10, 28 ) ve pistin tamamının güneyinde bulunan yükselti, tepe ve doğal mânialardan yeterli uzaklıkta inşa edilmediğinden dolayı, mevcut ILS CAT 1 ( instrumentlandıngsystem / İniş sistem aleti) aletli iniş sisteminin güvenlik sahası delinmekte ve aletin izin verdiği dikey ve yatay iniş limitleri kullanılamamakta.
ILS limitleri, meydanda kullanılmakta olan limitler
ILS CAT 1 dikey limitinin 200ft yükseklikte olmasına karşın Ordu Giresun havaalanında 686ft yükseklikte. Aletin yatay görüş limitinin 550m olmasına karşın Ordu Giresun havaalanında 2400m olarak belirlenmiş.
RPN AR Sistemi neden kullanılmıyor?
Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, uyduya dayalı çok hassas bir yaklaşma sistemi olan RPN AR sistemiyle ilgili çalışma yapılmasını istedi.
Çakırmelikoğlu,” RNP AR uygulamasına yönelik mevzuatın SHGM tarafından henüz yayınlanmamış olması,
Ayrıca; yapay mânia bilgilerini sağlayacak kuruluşların SHGM tarafından belirlenerek haritacılık kuruluşlarının akredite edilmemesi sebebiyle mevcut durumda RNP AR usul tasarımına yönelik çalışmalar yapılamamaktadır.”dedi.
RPN AR sistemi İlk Van’da kullanıldı.
Van Ferit Melen Havalimanı yıllarca gece uçuşlarına kapalı hizmet verdi. 2012 yılında kurulan RPN AR sistemi sayesinde havalimanı hem gece uçuşlarına açıldı hem de görüş mesafesinin düşük olduğu havalarda inişler sağlanarak iptallerin önüne geçildi.
Aydınlatma sistemi yetersiz mi?
Ordu Giresun Havalimanı’nın aydınlatma kategorisi CAT 1. Birçok havalimanında CAT 2 aydınlatma kategorisi kullanılıyor.
Ordu Giresun Havalimanı’nın meteorolojik olarak hava şartlarından çok etkilendiğinden mevcut aydınlatma sistemi yetersiz kalıyor. Aydınlatma sisteminin de CAT 2 kategorisine çıkartılması isteniyor.
50 bin yolcu mağdur
Giresun Ticaret ve Sanayi Odası tarafından yapılan araştırmaya göre Ordu Giresun Havalimanı’nda yılda % 4 ile 5 oranında sefer iptalleri yaşanıyor. Bu da yıllık 300 seferi ve 50 bin yolcuyu etkiliyor.
Her iptal büyük zarar
Yaşanan iptaller yolcular kadar havayolu şirketlerini de etkiliyor. İniş yapamayan yedek havalimanına yönlendirilen bir uçuş için havayolu şirketlerinin 40 bin TL zarar ettikleri belirtiliyor.
Genel Müdür bir kez geldi
Ordu ve Giresun illerinin gelişmesi bölgede turizm ve ticaretin artmasında direkt etkili olan Ordu Giresun Havalimanı’nın açıldığı günden beri eksiklerinin giderilmemesi tartışmalara neden oluyor.
Muhalefet Milletvekilleri tarafından TBMM Başkanlığına soru önergesi verilen Ordu Giresun Havalimanı için bugün kadar yetkili kurumlarca net bir açıklama yapılmaması dikkat çekiyor.
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü Funda Ocak diğer havalimanlarını sık sık ziyaret ederken Ordu Giresun Havalimanı’na sadece geçen yıl kısa süreliğine geldi.
Ekibiyle birlikte Ordu Giresun Havalimanı’na gelen ve çok kısa süre kalan Genel Müdür Ocak’ın ziyareti basına haber verilmeden gerçekleşti.
Ordu ve Giresun kamuoyu havalimanı için artık bir net açıklama bekliyor.
YORUMLAR